支座灌浆料介绍支座灌浆料介绍
早强高强型支座砂浆是的产品,它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。
早强高强型支座砂浆用于铁梁支座安装的的水泥基复合材料。由于其采用了多种添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
其性能指标符合《京沪高速铁路混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等与铁路行业标准技术要求。
支座灌浆料适用范围:高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定,桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。
支座灌浆料产品特点:
1、高强、早强:1天抗压强度≥20Mpa,3天抗压强度≥35Mpa;
2、超流态:初始流动度≥270mm,可填充全部空隙,满足设备二次灌浆的要求;
3、无收缩:具有微膨胀补偿功能,消除水泥硬化收缩现象,灌浆后设备与基础之间紧密接触,确保的安装需要;
4、本品允许在-10℃以上气温环境下施工,经200万次疲劳试验效果良好。
支座灌浆料施工工艺材料制备:
1、推荐采用机械搅拌方式,搅拌时间一般为1~2分钟,严禁用手电钻式搅拌器。如采用人工搅拌时,应先加入2/3的用水量搅拌2~3分钟,其后加入剩余水量搅拌至均匀;
2、每次搅拌量应视使用量多少而定,以40分钟以内将料用完;
3、现场使用时,严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料;
4、推荐用水量:13~15%;
5、参考用量计算:2300~2400 kg/m3。
支座灌浆料施工简介 :
1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛,留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水;
2、安装支座位,用小钢楔块楔入支座四周,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙;
3、仔细检查支座中心位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注TD-A2型支座灌浆料。灌浆前应初步需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆;
4、水料比=0.135-0.14(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕;
5、待灌浆材料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。
用量:2100Kg/ m3
储存: 在干燥的条件下可保存3个月。
以上技术指标均在标准湿度的情况下测得。
支座灌浆料特点:
1、高流态完够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快;
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长;具有很好粘聚力,不分层离析,不泌水;
3、智能保水在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌可以恢复流动,流动度基本不损失;
4、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂;
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高,后期强度,且不倒缩;
6、较好的耐磨性及韧性;
7、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用。